Казахстан планирует кардинально ужесточить условия ввоза автомобилей из России и Белоруссии, увеличив утилизационный сбор для такой техники в десятки раз. Соответствующий проект приказа подготовило Министерство экологии и природных ресурсов республики. Поправки вносятся в действующую методику расчета утильсбора, утвержденную еще в ноябре 2021 года. Согласно опубликованному документу, для транспортных средств и самоходных машин, происходящих из двух указанных стран, будет применяться повышающий коэффициент 2. В зависимости от объема двигателя легковых автомобилей это приведет к многократному увеличению итоговой суммы платежа.
В министерстве пояснили, что данная мера направлена на устранение регуляторных дисбалансов и приведение национальных норм в соответствие с обязательствами в рамках Евразийского экономического союза. При этом важно отметить, что изменения затронут исключительно технику, ввозимую из РФ и Белоруссии. Для автомобилей и сельхозмашин, произведенных в самом Казахстане, а также для импорта из Армении, Киргизии и других стран, не входящих в ЕАЭС, ставки утильсбора останутся прежними.
Как объяснили в Министерстве промышленности и строительства Казахстана, причиной такого шага стала существующая асимметрия в подходах партнеров по союзу. В частности, при экспорте казахстанских автомобилей в Россию и Белоруссию местные власти, помимо стандартного утильсбора, взимают разницу в таможенных пошлинах, НДС и акцизах. Хотя по нормам Таможенного кодекса ЕАЭС продукция из Казахстана должна признаваться товаром союза без каких-либо дополнительных изъятий. Новый расчет призван нивелировать этот дисбаланс: фактически ставка для российской и белорусской техники будет приведена к уровню, который действует в самой России с 1 декабря 2025 года.
Отдельно в ведомстве остановились на ситуации с сельхозтехникой. В Казахстане налажено лицензионное производство машин белорусских и российских брендов, однако на рынок продолжают поступать готовые изделия напрямую из стран-производителей. Повышение утильсбора в данном случае рассматривается как инструмент борьбы с серыми схемами и защиты интересов местных лицензионных производств.
«Информация взята с сайта ATI.SU. Это ведущая онлайн-платформа для автоматизации логистики и поиска попутного транспорта.»
